10月14号配资网站排名第一，力拓公布了2025年第三季度的财务报告，几内亚西芒杜项目也已经从施工阶段进入了系统联调的阶段。
矿区的铁路和港口整个链条已经实现了“首矿上铁路”，预计11月就会开始装货，迎来第一艘船了。
这座快睡了近30年的铁矿，终于要把第一批矿石拉到中国去了。
全世界都在关注这艘运矿船，里面藏着全球最大未开发铁矿的宝藏，储量多达30亿吨。露天开采的矿石比中国本土的矿品位高出一倍，这可真是天大的财富。
这事儿让西方大公司困扰了将近三十年，力拓换了七任CEO也没能挖开这个硬骨头，结果却被中国企业一口咬住了。
这矿为什么躺了三十年不动？那些西方大公司为什么干不过它？再说中国靠啥能扭转局面，打破这个垄断局势？
这三重难题缠绕了三十年，始终没能解开。
西芒杜的事儿得追溯到1997年，那会儿，国际矿业巨头力拓一看中这块宝地，砸了大价钱拿下了矿权，想着能大干一番，结果没想到竟然陷入了没完没了的麻烦中。
西芒杜矿区位于海拔800米的山区，距离最近的港口有600公里那么远，路途上还夹着大片热带雨林，况且沿途还得小心可能随时发生的地质灾害断层带。
当初，力拓算过一笔账，说修条铁路、建个港口，起码得投资150亿美元，还得等上25年才能赚回来。
结果，力拓直接得出结论：没啥商业价值。
实际上，这个坐落在几内亚东南部的矿山，藏着50亿吨铁矿石，平均铁含量高达66%到67%，比中国本土的铁矿品位还要高出一倍多。
对钢铁厂来说，用这种矿石炼钢，能省下15%的煤炭，排放的杂质也跟着减少，算得上是钢铁行业的“绿色宝贝”，这可一点不夸张。
对力拓和当时政府的财力来说，要凑出150亿美元确实挺难的，所以就暫时放一放，搁了几年。
到了2008年，几内亚前总统在去世之前，暗中操作夺取了西芒杜北段的矿权，然后又花了1.6亿美元，把这块地卖给了一家叫斯坦梅茨的公司。
后来才发现，这家公司为了得到矿权，竟然向总统的老婆塞了2000万美元的贿赂，算下来，这矿权就像“白菜价”一样，被低价拿走了。
更让人震惊的是，斯坦梅茨自己根本没有打算自己去开发这个矿，直接就把它以25亿美元的天价卖给了巴西的淡水河谷。
纸包不住火，腐败案曝光后，这笔买卖彻底泡汤，淡水河谷投入的大笔资金全都打了水漂。
北段矿权搁置了将近十年，最压倒骆驼的那根稻草，还是政局的动荡。
2020到2021这两年里，几内亚经历了两次军变，刚刚还算平稳的局势，很快又陷入了一片混乱。
力拓一看有风险，干脆把那边的办事处一关，裁掉了九成员工，彻底放弃了开发项目，专心只想把持有的股份卖掉，止损而已。
就这样，西芒杜这座享誉全球的富矿，荒了整整三十年。
中企联盟的局势出现了断裂
到了2019年底，中国企业果断出手，把不可能变成了可能。
中国企业直接拿出了140亿美元的资金，用来修建一条贯穿几内亚的专用铁路和一个深水港。
光是隧道就得有4座，其中最长的金迪亚隧道长达11.6公里，最深处埋藏达528米，听着就挺不简单的。
中铁十四局的施工队伍，仅用了不到三年的时间，就把这个隧道给搞通了。
就在铺轨这事儿上，咱们用的可是国产自主研发的长钢轨牵引车，一天能铺上整整10公里。
这事儿可不是一家公司就能搞定的。
西芒杜铁矿按照南北方向划分为四个区域，北边的1、2号区块由“赢联盟”负责带头。
里面包括韦立国际、中国宏桥和烟台港这些公司。
还得提一下宝武钢铁牵头出资，持股40%，专门搞定那6000万吨矿山的开发，以及铺设552公里的复线铁路主线。
南部的3、4号区块由中铝集团和力拓合资推进，中铝占股差不多40%，主要负责那一部分矿山和74公里的铁路支线。
南北两边各自努力，同时又相互配合，形成了呼应的开发模式，不但避免了重复建设，还分散了风险。
中企还动用了大概70%的本地人力，中华员工和几内亚本地员工的比例差不多是1比10。这一举措不仅缓解了中国员工不足的问题，还让周边的村民们有了稳定的收入。
把三十年的难题，居然用不到四年的时间就搞定了，11月份的首批船就要启航啦。
市场的局势真是换了个样儿。
西芒杜铁矿一开始投产，全球铁矿市场的格局也跟着发生了变化。
之前中国进口的铁矿，得有六成都来自澳大利亚，必和必拓、淡水河谷这些大公司一说了算，涨价的时候也是随他们心意。
但西芒杜建成后，每年产量达到1.2亿吨，可以占到中国铁矿进口的10%到15%左右，让澳大利亚矿占比掉到一半左右，打破了长期的垄断局面。
现在必和必拓也开始主动调整，迎合中国市场对高品质铁矿的要求，淡水河谷还增加了5000万吨的对华长期合同订单。
毕竟中国占了全球海运铁矿石消费量的70%以上，要是失去中国市场，那可真不行了。
再加上中国推出的铁矿石期货，交易越来越多用人民币结算，不再被美元的价格牵着走了。
可是我们国家一直没忘记打造“共赢生态”，跟几内亚保持着长久的合作关系。
对几内亚来说，这可是百益而无一亏呀。
几内亚持有这个项目15%的股份，完全不用出钱，每年就能拿到大概5亿美元的分红。这项目还带来了3.5万个就业岗位，真是稳赚不亏呀。
那条600多公里长的跨几内亚铁路，穿过四个大区的12个省市，不光能运矿石，以后还能推动当地的农业和工业产品的物流。
结语
从三十年的沉寂到如今的大规模开采，西芒杜铁矿的苏醒离不开中国企业的合作意识和踏实干事的态度。这里没有虚浮的口号，只有真刀真枪的投入和努力，也没有单方面的索取，只有共同利益的互惠共赢。
西芒杜的故事不仅改变了世界铁矿资源的格局，还树立了一种互信的国际合作方式配资网站排名第一，这可不是强者欺凌弱者的掠夺，而是优势互补、长远合作，共同发展的关系。
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